Автомобилската компанија „Фолксваген“ одобри контроверзни планови за отпуштање на 100.000 работни места во битка за опстанок, бидејќи се соочува со жестока конкуренција од кинеските конкуренти, пренесува Гардијан.
По последната рунда разговори оваа недела, компанијата објави уште 50.000 отпуштања на работни места и се согласи за постепено прекинување на сегашното производство во четири германски фабрики: Емден, Цвикау, Хановер и фабриката на „Ауди“ во Некарсулм помеѓу 2031 и 2034 година. Нема конкретни планови понатаму.
Договорот дојде како изненадување по состанокот на акционерите, синдикатите и државните претставници во надзорниот одбор, што се сметаше за значителен тест за извршниот директор на германскиот производител на автомобили, Оливер Блуме.
Тој отиде дотаму што закажа итен состанок доколку пакетот биде одбиен како подготовка за потенцијална пресметка со синдикатите.
„Ова е силен сигнал за иднината“, рече Блуме, кој сега има мандат за она што компанијата претходно го нарече „најстратешки длабока програма за трансформација“ во историјата на групацијата „Фолксваген“.
Минатиот месец беше исвиркан од персоналот за време на обиколка на седиштето на компанијата во Волфсбург, северна Германија, како дел од дијалогот за потребата од решавање на финансиските предизвици на компанијата.
IG Metall, најголемиот синдикат на вработените во компанијата и претставник во надзорниот одбор, изјави дека се направени отстапки од двете страни за да се спречи „опасна ескалација на конфликтот“.
Главен меѓу нив беше одложувањето на извршувањето на четири фабрики на кои им се заканува затворање во замена за договор за намалување на бројот на вработени. Договорот вклучува план за сеопфатно намалување на трошоците за намалување на дополнителни 50.000 работни места до 2030 година, со што вкупниот број на работни места ќе достигне 100.000.
„Сега мора да се развијат конкретни решенија за сите локации… очекуваме одборот сега да ја заврши својата домашна задача врз основа на постигнатиот компромис и брзо да испорача резултати“, изјавија Кристијане Бенер, првиот претседател на IG Metall, и Даниела Кавало, претседател на Генералниот и групниот работен совет на Фолксваген.
Блуме рече дека компанијата ќе инвестира „троцифрена сума од милијарди“ во следните неколку години „за да ги направи нашите иконски брендови уште попривлечни, посилни и поконкурентни“.
Надзорниот одбор призна дека во Европа има преголем капацитет за производство на 500.000 возила за кои нема пазар.
Плановите за претворање на фабрика во Оснабрик во фабрика за одбрана беа напуштени оваа година по приговорите од катарските инвеститори.
Бројот на модели на автомобили што ги произведува групацијата Фолксваген, која ги вклучува брендовите Bentley и Audi, ќе биде преполовен. „Од суштинско значење е систематски да се усогласат нивоата на работна сила со економската реалност“, соопшти VW.
Вкупното намалување од 100.000 ќе биде најголемото реструктуирање некогаш спроведено во глобалната автомобилска индустрија и изнесува околу 15% од вработените во производителот на автомобили.
Volkswagen вработува повеќе од 650.000 луѓе во сите свои брендови, меѓу кои се и Skoda, Seat, Porsche, Cupra и Lamborghini.
Аналитичарите во Дојче Банк изјавија дека одобрувањето на планот за реструктуирање е „фундаментален пробив“ и ги погреши инвеститорите кои веруваа дека производителот на автомобили е „непоправлив“.
„Според нас, едногласното одобрување е фундаментален пробив и многу подобар од стравуваниот исход“, рекоа аналитичарите во белешка до инвеститорите во петокот.
„Да бидеме јасни, договорот не ги решава предизвиците на Фолксваген преку ноќ. Извршувањето останува клучно. Пазарната дебата никогаш не беше за тоа дали Фолксваген има предизвици. Стануваше збор за тоа дали тие предизвици реално можат да се решат во рамките на сложената структура на управување на Фолксваген. Договорот не ја завршува таа дебата, но дава најсилни докази досега дека одговорот може да биде да.“
Фолксваген се соочува со зголемен притисок од кинеската конкуренција во Европа, намалување на продажбата во Кина и високи американски царини. Дури и пред тоа, со години се бореше со пад на профитот и хиперпродукција во Европа.
Аналитичарите во Сити го нарекоа договорот „храбар и рационален план“, додавајќи дека тоа е „реалистична одлука за сите засегнати страни“.
„Со оглед на конкурентноста на германските фабрики на Фолксваген и недостатокот на можности за глобални приходи, Фолксваген едноставно немаше друг избор“, велат аналитичарите. „Со оглед на структурата на надзорниот одбор на VW, ова ја илустрира и одговорноста што ја презеде работничкиот совет за обезбедување долгорочна опстанок на основната дејност на Фолксваген во Европа.“ Акциите на Фолксваген пораснаа за 8% во раното тргување во петокот
